新車の50系プリウスが納車されウキウキしていた気分も束の間、納車後たった3か月で自損事故を起こしてしまいました、、

ただ、自損事故を起こしたおかげ？で、kintoでプリウスを契約した最大の恩恵を受けることに。

その理由をお伝えします。

なぜ恥ずかしい情報をお伝えするのか？
正直なところ、あまりに恥ずかしいことで出したくない情報です。
一方で、kinto自損事故情報を調べていたとき、このような情報は見つかりませんでした。
プリウス購入を検討されてる方、kintoを契約する検討をしている方にとって貴重な情報になると思い、自損事故の顛末も含めお伝えします。

どんな自損事故だったのか

あまり思い出したくないことなので、自損事故の内容は軽くお伝えします。

上の画像のように、よくある車輪の片方を車止めで踏み越えるタイプのコインパーキングで、プリウスの後部バンパーを打ち付けた自損事故です。

残念ながらバンパーは割れてしまい、自分で修理できるものではありませんでした。

ディーラーに連絡

取り急ぎいつもお世話になっているトヨタディーラーに連絡。

担当営業の方からは、「お怪我はありませんでしたか？大丈夫ですか？」と優しい言葉が。

kintoはリース契約で借りてる車だから、「傷物にしたら嫌味の一つでも言われるのか！？」と思っていたので、意外な一言にびっくり。

まったく体は問題なかったけれど、傷んでいた心はこの言葉でだいぶ回復しました^^

取り急ぎkintoが契約している保険会社（東京海上日動）に連絡をして欲しいとのこと。

保険会社に連絡

トヨタディーラーとの電話が終わってすぐに東京海上日動に電話。

ここでも開口一番「お怪我はありませんでしたか？」といたわりの言葉をかけていただく。

最初にこういった心遣いは本当にありがたい。

その後、自動車保険会社の担当者の方へ自損事故の状況説明を電話で行う。

一通り確認を行っていただいた後、社内で確認をして折り返し連絡をもらうことに。

1、2時間後くらい後で折り返し連絡があり、車両保険で対応できると伝えられる。ありがたい。

ただ、免責金額（自己負担金）として5万円はかかるとのこと。

今後確認予定：5万円以上の修理費とならなかった場合について
⇒自費修理の方がお得なの？
⇒ディーラーメンテナンスの際に確認予定

次に、トヨタディーラーに連絡し、保険適用となったことを伝える。

修理見積を実施するための日程を電話予約し、いったんの対応完了。

やり取りはスムーズで数時間でここまで話が進みました。

プリ男としては初めての対応で最初は焦っていましたが、プロの対応は安心できますね。

見積もり金額は想定以上の12万オーバー・・・

見積もりのためディーラーへ。

お世話になっているトヨタディーラーは、プリウス30系後期を新車で購入してから10年近く通っている馴染みの店。

ただ、今回は自分の運転技術が未熟なことをさらけ出す自損事故の修理見積なので、普段と比べ数倍緊張して向かいました。

対応していただいたのはベテラン整備士の方。

状況は伝わっており、左後部のバンパー部分の目検チェックをはじめてもらう。

整備士さんとのやりとり

バンパーは縦に亀裂が入っていますね。こちらは交換になります

はい、割れちゃってました、、

あっ、、　これはちょっとライトもヒビ割れてるかも、、

えっ！？　ライトもですか？？

一緒に確認しながら、傷の状況や修理の範囲などを丁寧に教えていただきました。

想定していなかったのは、素人のプリ男では発見できなかったテールライトのヒビ。

さすがプロです。

整備士さん曰く、バンパー交換だけならそれほど高くないが、リアライトも交換となると結構高いとのこと。

5万円未満で済んだら自費修理の方がいいかな？と思っていましたが、目論見はもろくも崩れました、、

詳細を見積もりますので、店内でお待ちくださいとのこと。

・・・30分後

見積もりが完了しました。

テールライトの交換も含まれていたので想定以上の金額です。

とはいっても、いくら修理費用が増えても自己負担金額の5万円は変わらず。

kinto最大のメリットかも？
車両保険のおかげで、
元々12万円以上の修理費用が、
5万円の支払いで済んだ！

これが全て自前で支払うとなったら結構大きな痛手でしたので、5万円で済んで本当に良かったです。

kintoで車両保険適用時の免責金額（自己負担金額）5万円は妥当なの？

ここで、ふと「普通に自動車保険に入って車両保険を使い事故修理した場合」について考えるように。

というのも、12万以上の支払が免責金額（自己負担）5万円で済んだとはいえ、少なくはない金額です。

という浅はかな考えから、WEBで本格調査をはじめました^^;

私プリ男は車両保険込みの自動車保険に5年契約した経験があります。

過去に30系プリウスを新車購入した際に、ディーラーさんに勧められたことと思ったより安かったので契約したのを記憶しています。

ただ、幸いにも自動車保険を利用して自損事故の修理費用を支払ったことがなかったので、今回のような経験はなし。

初めての車両保険適用で分かった車両保険「免責金額」のカラクリ

車両保険をよくよく調査してみると、免責金額5万円は妥当だということが分かりました。

どの自動車保険でも、車両保険には免責金額が設定されています。

免責金額を0円とすることも可能ですが、その代わりに自動車保険金額が高く設定されるため、通常は最低でも5万円程度とのこと。

なので、kintoの免責金額5万円は妥当そうですね。

まとめ

50系プリウス後期に乗り始めたった3カ月で自損事故を起こしてしまいましたが、

本来なら12万円以上の修理費用がkintoの車両保険適用で5万円の自己負担金で済ませられました。

今回の件だけでも、kintoで契約してよかったと本当に思います。

kintoの契約を検討している方向けにkintoでプリウスを契約するメリットデメリットをまとめたコンテンツも是非読んでみてください。

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私自身、トヨタが新しい車の利用方法として打ち出している「kinto（キント）」を利用してプリウスを2020年10月から乗っています。

kintoを実際に半年以上利用してみて、kintoのメリットデメリットがだいぶ分かるように。

今回は、kintoを利用しプリウス50系後期モデルに乗っているプリ男がkintoについて語ります。

kintoでプリウスを契約する５つのメリットとは？

残価設定ローンや他のリースを選ばず、kintoを契約するメリットとは、次の5つです。

これら5つのメリットは、kinto検討時にはそれほど気にしていなかったものですが非常に重要です。

それぞれくわしく解説しますね。

自損事故で保険を使っても値段が変わらない

お恥ずかしい話ですが、プリウス納車2か月目で自損事故を起こしてしまいました。

普通は自損事故で車両保険を適用し修理代金を支払うと、保険等級が下がり保険料が高くなります。

一方、kintoの契約の場合は保険等級の概念がないのでまったく支払額に影響がない、ということです。

kinto公式HPや契約者向け情報でもアピールされていませんが、かなり金銭的なメリットが大きく利用者のメリットは大きいです。

詳細は別記事「kintoは自損事故で車両保険を利用しても等級ダウンしないことが最大のメリットでは？」をご参考ください。

事故修理時のレンタカー費用が無料

通常の車両保険では自損事故を起こした車両の修理時に代車やレンタカー費用を負担してくれません。

一方、kintoではレンタカーの費用負担までしてくれます！

プリ男の場合、いつものディーラーさんに相談し修理もレンタカーの手配も全て行っていただきました。

しかもレンタカーとして準備いただいたのは最新型のカローラツーリング。

プリウス契約時に検討していた1台であったのと、最上位のグレードでしたので快適な代車生活でした。

レンタカーはkinto自動車保険の特約に該当します。

特約は大きく3種類あるので列記しますね。

契約完了前の乗り換えコストが安い

kintoは3年、5年、7年リース契約を選択できます。

期間が長くなるほど月額費用は抑えられますが、ライフプランの変更などで契約途中で車を変えたいときが出てくるかもしれません。

kintoでは、解約では普通のリースと同様に多額の違約金を払う必要がありますが、安価な乗り換えプラン「のりかえGO」も準備されています。

kintoののりかえGO手数料詳細ページ
kintoの中途解約金の詳細ページ

誰が運転しても保険適用

kintoの車両保険のメリットは先にも上げましたが、自動車保険の運転手制限がないのも大きな特徴の一つです。

kinto契約者や近親者だけでなく、友人など契約者が許可した方が運転した際に起きた自損事故などもすべて保険対象になります。

これって、実はすごいことです。

自動車保険を調べてみましたが、運転手の条件無制限時の自動車保険料は驚くほど高額になります。

なんと、年間50万円を超える概算保険料となってしまいました・・・

これは想定以上ですね、、

もちろん、詳細見積もりをすれば安くなる可能性は高いですが、kintoの自動車保険がいかに破格なのか分かりますね。

イーデザイン損保の自動車保険概算シミュレーション

手間がかからない

kintoを契約して思うのが、本当に手間がかからないということ。

通常だと、ディーラーで見積もりを取るだけでもオプションをどうしよう、支払いをどうしよう、値引き交渉のために競合車種の見積もりもとらないと、など面倒なことが多いです。

もちろん、値引き交渉で1万円でも安い条件を出してもらうためのプロセスが好き！という人もなかにはいると思いますが、、

プリ男は余計な作業で面倒だと思うので、kintoで契約前に自分で金額シミュレーションを正確にできるのは楽でよかったですね。

また、kintoでは選択できるオプションがパッケージ化されていて、細かく選ばなくてすみます。

これは良し悪しあると思いますが、私のように余計な選択肢を考えたくない人には良いです。

kintoのデメリット２選

メリットばかり説明してきましたが、デメリットももちろんあります。

詳しくご説明しますね。

kintoでプリウスを契約する場合、人によって高くつく

kinto契約中の乗り換え費用や自動車保険を考えるとほとんどの方がローンを組んで購入する場合などより安くなると思います。

ですが、下記のような方は高くなるケースがあります。

自動車保険の保険等級が20等級で、年齢が30歳以上の方が自分しか運転しない場合は、自動車保険料金が安いです。

そのため、kintoで契約するより、自分で保険会社と契約した方が安くなる可能性があります。

また、走行距離が少なくプリウスを綺麗なまま保管できれば、売却価格を上げることが可能です。

kintoのシミュレーションページでは、5年後の買取価格を30％程度と見積もっていますが、程度がよいプリウス50系で走行距離が少なければ、一括見積をするなどで40％程度は見込めます。

上記のような方はkintoの方がコストがかかる可能性があります。

値引き交渉の楽しみがなくなる

先述したメリットの一つ「手間がかからない」では値引き交渉をしなくて済むことを挙げましたが、「値引き交渉こそ自動車購入の醍醐味だ！」という方にはデメリットになります。

プリ男は仕事上で交渉を数多く行っているため、プライベートでまで交渉をしたくはありません。

一方で、あまり交渉する機会がない方にとっては、数少ない交渉事なので楽しみな方もいらっしゃると思います。

実際、手間をかけて競合他社のライバル車の相見積もりを取得する、ディーラーを渡り歩くなど地道な活動が値引き額を大きくできる可能性があります。

このような交渉や試行錯誤に面白みを感じられる場合、値引きの余地が全くないkintoは向かないでしょう。

まとめ

以上が、「kintoでプリウスを契約し半年経過して分かったこと」です。

2021年7月現在、kintoを利用した生の声はあまり見つけられないので、是非参考にしてみてください。

他のカーリースを検討される方は、是非とも自動車保険やメンテナンスも含めたトータルコストと価値を比較してご判断してください。

あなたがプリウスと共に過ごすライフスタイルを応援します^^

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2021年6月3日にリリースされたプリウスの新モデルが「ブラックエディション」です。

従来のモデルと何が変わったのでしょうか？価格や内装を中心にチェックしていきます。

ブラックエディションと従来モデルとの違い

プリウスの新しいラインナップ「ブラックエディション」が話題になっています。
ティザー情報（予告）の際には「フルモデルチェンジのプリウスの情報か？」と一部で盛り上がっていましたが、特別仕様のプリウス発表で、フルモデルチェンジしたプリウスではなかったです。

では、詳細を見ていきましょう。

プリウスブラックエディションと通常モデルの違い

1. 外装（エクステリア）の違い
2. 内装（インテリア）の違い
3. 外装の特別色がある

この３ポイントがプリウスブラックエディションと通常モデルの違いです。

外装（エクステリア）の違い

外装(エクステリア)では6か所の変更点があります。

まずは１～３までをブラックエディションと通常モデルで比較しやすいように比較画像を作成しました。

ヘッドライトとホイールとサイドポンツーン

ヘッドライト

写真で見てもあまり違いが分からないですが、シルバーのパーツが黒に変更されぐっと引き締まった感じが出ています。

元々50系後期プリウスのヘッドライトは精悍でかっこいいと個人的には感じてますので、そこまで印象は変わらないかな？

ホイール

ホイールの違いははっきりとしていますね。

ブラック一色になることで、かなり引き締まります。

ただ、プリウスは空気抵抗削減のためアルミホイールの上にホイールキャップをかぶせています。

黒色で着色されているのはアルミホイールではなくホイールキャップになります。

サイドポンツーン

そもそも、3のサイドポンツーンとは何でしょう？

私の50系プリウスにも存在していますが、そんな名前だったとは、、

こちらもプリウス通常モデルではシルバーで着色されていますが、ブラックエディションでは黒く着色されています。

ちなみに、サイドポンツーンとは元々F1用語であり、車体両脇側面のことを指すようです。

LEDフロントフォグランプ、センターピラーガーニッシュ、リヤバンパー

次にエクステリアの後半４～６の比較画像を作成しました。

LEDフロントフォグランプ

フロントフォグランプはブラックエディションのベースグレードとなる「ツーリングセレクション」では標準装備なので、プラスオプションではないですね。

センターピラーガーニッシュ

Aツーリングセレクションは標準でブラック塗装となっています。

Sツーリングセレクションのブラックエディションを検討しているのならメリットになります。

比較できる画像を探してみましたが、違いがよく分からないですね、、

若干ブラック塗装の方がより黒くピアノのような光沢があるでしょうか？

リヤバンパー

こちらもツーリングセレクションであれば標準色となっています。

若干黒味が強い感じでしょうか？

内装（インテリア）の違い

内装（インテリア）は7つの変更点があります。

写真で見ると見事にモノクロですね。

エクステリア（外装）と比較し、内装はあまり大きな差がないので画像比較と詳細情報比較は割愛します。

プリウス外装の特別設定色がラインナップされる

実は、ブラックエディションは黒以外の外装色（ボディカラー）が選べます。

ブラックエディションなのに白やグレーが選べることが分かったときは、「ガクッ」ときました、、

ですが、実際にはブラックエディションでしか選択できないボディカラーがあります。

特にツートーン（TWO　TONE）にメリットを感じたなら、ブラックエディションはありですね。

プリウスブラックエディション外装色一覧

ツートーン（TWO TONE）は2色、モノトーン（MONO TONE）は4色から選択できます。

ツートーン以外だと、ブラックが通常モデルの「アティチュードブラックマイカ」とは違い「プレシャスブラックパール」となります。

個人的には、せっかくブラックエディションを選択するなら、ツートーンのどちらかを選択したいですね。

また、自分としてはブラックパールとプラチナホワイトのツートーンが一番カッコいいと感じます。

あなたはいかがでしょう？

プリウスブラックエディションの価格は？お得なの？

プリウスブラックエディションと通常モデルの違いをお伝えしてきましたが、価格は通常モデルとどう違うのか、お得なのかお伝えしていきます。

プリウスは、E,S,A,Aプレミアムの大きく4種類のグレードがあります。

Eを除いた3グレードには、ツーリングセレクションという17インチホイールの見た目重視なタイプが存在。

プリウスブラックエディションは、AとSのツーリングセレクションがベースとなる、特別使用車です。

7種類もあるとややこしいですが、そのうちの2種類だけブラックエディションで比較すればよいことになります。

まずはAツーリングセレクションと対応するブラックエディションの比較を表にまとめました。

Aツーリングセレクションとブラックエディションを比較

Aツーリングセレクションと対応するブラックエディションを比較します。

2WDでの比較となります。

Aツーリングセレクションの「ブラックエディション」とAツーリングセレクションの金額差は45,000円です。

では次にSツーリングセレクションと比較してみましょう。

Sツーリングセレクションとブラックエディションを比較

次にSツーリングセレクションと比較してみましょう。こちらも２WDで比較しています。

Sツーリングセレクションの「ブラックエディション」とSツーリングセレクションの金額差は、Aツーリングセレクションと同様45,000円です。

Aツーリングセレクションとの大きな違いは、ナノイーがSツーリングセレクションでは選択できないオプションだということ。

ナノイーを利用したい方は、ブラックエディションを選ぶメリットはありますね。

金額としては大きな出費ではないですが、ホイール以外は見た目の違いはそう大きくはない感じ。

特別色、特にツートーンを選択したいかどうかが、ブラックエディションを選ぶ大きな基準になりそうですね。

プリウスブラックエディションはどこで購入できるの？

プリウスブラックエディションは、通常ラインナップとなりますので全国どこのトヨタディーラーでも購入可能です。

特に数量限定などではないようなので、次のプリウスフルモデルチェンジまでは購入できると思われます。

また、プリ男が契約しているkintoのラインナップにも登場しました。

kintoでブラックエディションを契約する場合

2021年7月現在、プリウスSツーリングセレクションのブラックエディションで見積ると、上記画像のような金額となります。

色をツートーンにしたため毎月の金額は若干上がっていますが、検討の余地がある金額ではないでしょうか？

プリウスをkintoで契約する際の見積もりはkintoラインナップ一覧からプリウスを選択することで、簡単にチェックできます

まとめ

プリウスブラックエディション購入を具体的にイメージし詳細を調査しました。

結論としては、

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「プリウスに運転アシスト機能なんてついてたの？」

「テスラと比べてプリウスの運転アシスト機能はまだまだなんでしょ？」

今回そんな皆さんの印象を覆す事実をお答えします。

過去に新車２台、中古車4台を乗り継いできた自分としては、ぶっちゃけ新車じゃなくて中古車でいいじゃん、的な考えが残ってました。

特に、プリ男にとって義理の弟がBMWの3シリーズ、年式新しめな中古車を乗り始めて、「やっぱ外車ってはったり効くなー」と実感。

KINTOでプリウスを契約する前には、本気で7年落ちくらいのBMWの3シリーズ購入も考えてました。

実際に50系プリウス後期モデルに乗り始めて、その考えは一変。
やっぱり、最新の車に乗り続けるべきだと実感してます。

今回は、「最新のプリウスは運転アシスト機能が自動運転レベルだった」というテーマでお伝えしていきます。

すでに自動運転の世界？レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストのすごさ

50系プリウス後期に乗り始めて一番衝撃的だったのが、ブレーキとアクセルを操作しなくとも車が自動的に運転できる状態だったこと。

えっ、どういうこと？？

結論を伝えちゃうと、レーダークルーズコントロール機能とレーントレーシングアシストが搭載されてて、これが驚愕の精度だったということ。

詳細をお伝えしますね。

全車速RＣＣ（レーダークルーズコントロール）のすごさ

実際、結構な昔から、高級車のオプションなどで高速道路を車速維持できる機能については知ってましたよ。

クルーズなんとか、とかいう機能。

ただ、前に車がいない状態で走れる高速なんて、すっげー田舎くらいじゃない？

そんな機能はいらないね、と思ってました。

ところが、最近のは、前の車に合わせて適度な車間を取ってくれるとのこと。

プリウスにも、標準でそんな高級な機能がつくようになった時代なんだと思うと感慨深い。

これがAIに人間の仕事が奪われるってやつか。まあ、まだまだ人間さまの方が優れてるだろう。

高速に乗る機会ができ、おっかなびっくり半信半疑で試してみましたよ。

もちろん、足はいつでもブレーキ踏めるようにして。

・・・数分後

えっ、なにこれ！？

完璧にスピードコントロールしてくれてるじゃん！？

車間も完璧だし。

前が詰まって20キロくらいになっても、車間を詰めながら自動でブレーキかけてくれる、、

なに、俺の運転とほぼ一緒じゃん！！　

これってハンドルは握ってるけど、ほぼ自動運転っていっていいレベルじゃないの？？

と、初めてのRCC(レーダー・クルーズ・コントロール)は衝撃の一撃でした。

ＬＴＡ（レーン・トレーシング・アシスト）はがっつりホールド

さらにプリウス50系後期で二回目の高速走行。

レーダークルーズコントロールについて真面目に説明書を読んでたら、レーントレーシングアシストなる機能もあることに気が付く。

なにこれ？　ふむふむ、レーントレーシングアシストは白線や黄線をはみだしそうになったら警報を出してくれるのか。しかもハンドル操作の一部を支援までしてくれるのか。

へー、それはすごいな。

ボタン一つ押すだけで設定されるのか。はいはい、簡単。

・・・後日、一般道にて

なるほどねー、自転車を避けるときとか線をまたぎそうになると警告音を出してくれるのか。

まあ、ぼーーっとしてるときはよさそうだけど。

そんなに使える機能でもないかなー？

・・・数週間後の高速道路にて

高速も安定してきたし、レーダークルーズコントロールをオンにしよー。

ん！？

なんかハンドルが凄く重くなったぞ？

あれっ、これって車線の真ん中を維持しようとしてない？？

もしかして、これってレーントレーシングアシストが凄く効いてるんじゃ、、

なんだかパネルの表示も勝手に変わってるし。

本当にがっちりハンドルが固定されてるわ。

手をちょっと離してみたらどうなる？

あっ、ハンドルが微妙に勝手に動いてる。これすごくない？？

ちょっと放置してると、アラートが鳴った。ハンドルを保持してくださいって。そりゃそうだろう。

しかしこれは凄いなー。本当に自動運転できてるよ。

もちろんハンドル手放しは出来ないけれど、これ、技術的にはレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストで高速はほぼ自動運転の技術は完成してそうだ。

凄いなトヨタ。

ただ、トヨタ公式の運転支援機能ページでも記載しているように高速道路を走るときにハンドル操作の支援をする機能です。

気を付けて運転してくださいね。

2年前のレクサスＩＳはLTAがついていない？

レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストの凄さを実感した身としては、今後この機能がない車には正直乗りたくないなーと思ってしまう。

本当に渋滞したときとか、遠出するときに楽だから。

でも、最近レクサスＩＳがマイナーバージョンアップしたニュースを見て、何気に数年前のISを探してみると、IS超カッコいい！と早くも浮気しそうに。

レクサス認定中古でいいなーと思った350万のレクサスＩＳ

レクサスはさすが高級車。

認定中古車というものが存在していて、CPOという謎のコードネーム？で呼ばれているようです。

そのCPOでレクサスISを検索すると、全国のCPOで在庫しているレクサスISがぞろぞろ出てくる。

2017年以降のモデルが見た目かっこいいので、購入するとしたらこれだなー。

今の値段で350万くらいか。

プリウスの契約終了時だったら、200万ちょっとで買えそうだから、十分検討余地あり。

※参照：レクサス認定中古車CPOでISを検索した結果一覧

2年落ちでもＬＴＡがついていない、、2020年11月以降の最新モデルはLTAがついている

ただ、レーダークルーズコントロールと、レーントレーシングアシストの便利さに、心も体も奪われている今、この機能がないのは嫌だ。

説明書で調べてみよっと。

ん？？　　

レーダークルーズコントロールはあるけど、レーントレーシングアシストがない？？

レーンディパーチャーアシスト？？　これは似て非なるものか？

ＬＴＡとＬＤＡは全く別物なので要注意

違いがよく分からなかったのでぐぐる。

なるほど、レーンディパーチャーアシストは、車線をがっちりホールドしてくれる機能はついてないのね。

これができないと意味がないよ。

じゃあ、レクサスＩＳでも2017年モデルじゃダメだな。。

えーと、どの年式からレーントレーシングアシストが付いてるんだろ？？

2018年モデル、、ない。

2019年モデル、、　これもない。

2020年11月モデル、、　やっと付いてた。

なるほど、どうやらレーントレーシングアシストは本当に最近になって搭載された機能なのね。

最近の技術進化は速すぎるので、常に新しい車が最適解

プリウス50系も2020年7月以降のモデルで初めて搭載

レーントレーシングアシストは、よくよく調べてみると、プリウス50系後期であっても2020年7月以降のモデルではじめて搭載。

KINTOでプリウス契約したのが2020年9月だったから、ほんと、タイミングばっちりだったみたい。

オプションではなく全車種で標準装備

ちなみに、プリウスの場合は全てのモデルでレーントレーシングアシストは標準装備らしい。

こういったところから、トヨタの考え方が分かるよね。

自動運転につながる機能は、新しいモデルからどんどん標準装備化していきたい、っていうのが。

これからの車選びの前提が変わる？

レーダークルーズコントロールもレーントレーシングアシストも、現時点でかなりの精度が出てる。

ただ、コーナー進入時の速度を自動調整する機能はついていない。

どうやら、最新のクラウンやレクサスＬＳでは導入されてるようなので、近い将来はプリウスにも実装されそう。

他にも、条件によって車線内で少しふらついたり、右側車線を走ってるときは少し右寄りで走りたいけど、きっちり真ん中をキープするなど、もっと良くなる余地は残されてる。

今度のプリウスフルバージョンアップ時には、どんな機能がついてくるのか、結構楽しみになってる。

KINTOの良いところが、5年契約でも途中で違約金払えば乗り換えできること。

5年契約の場合、3年経過すれば違約金は3か月分の月額使用料分。

3年半以降では、たったの2か月分で乗り換えできるという破格の条件。

KINTOの契約をしたのは、この違約金の安さもあったんですよね。

プリウスのフルモデルチェンジが2022年にもありそうなので、リリースから1年くらい経過して本当によさそうなら乗り換えてもいいじゃん？！

とか思ってるところ。

普通のカーリースだと安価な違約金で乗り換えなどは出来ないから、KINTOならではだと思ってます。

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